ಸಮುದ್ರದ ಸರಕಿನ ಹುಚ್ಚು ಏರುತ್ತಿದೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಚಿಂತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು? ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ!

ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಏರುತ್ತಿದೆ ಹುಚ್ಚ, ಬಾಕ್ಸ್ ಚಿಂತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು? ಕಂಪನಿಗಳು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ!

 

ಬಹು ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ರಫ್ತುಗಳ ಹಡಗು ಬೆಲೆಯು ಏರುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಸರಕುಗಳ ಮುಖಾಂತರ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು.

 

ಹಲವು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ

 

ವರದಿಗಾರ Yiwu ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಹಡಗು ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಕೆಲವು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಸೆಳೆಯಿತು, ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಬಾಕಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

 

 

ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್: ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಗಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು.

 

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ರಫ್ತು ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

 

Yiwu ಕಂಪನಿ: ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10 ರಂದು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 10 ರಂದು ಧಾರಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಒಂದು ತುಂಡು ಹತ್ತು ದಿನಗಳು, ಒಂದು ವಾರ, ಅರ್ಧ ತಿಂಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ವೆಚ್ಚವು ಈ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ.

 

 

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯು ಇನ್ನೂ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು "ಒಂದು ವರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ".

 

ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ: ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ನಾನು ತುಂಬಾ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

 

ಹಲವಾರು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 40-ಅಡಿಗೆ $ 2,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ $9,000 ರಿಂದ $10,000, ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಬಹುತೇಕ ದುಪ್ಪಟ್ಟಾಗಿದೆ.

 

 

ನಿಂಗ್ಬೋ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧಕ: ಮೇ 10, 2024 ರಂದು ನಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 1812.8 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ 13.3% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದರ ಏರಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 10% ಮೀರಿದೆ.

 

ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸಮುದ್ರ ಸರಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು

 

ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಫ್-ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣವೇನು? ಇದು ನಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

 

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮೌಲ್ಯವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5.7% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ 8% ನಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

 

 

ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ರಿಸರ್ಚರ್, ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್, ಚೈನೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಎಕನಾಮಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್: 2024 ರಿಂದ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಸುಧಾರಣೆ, ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, US ಚುನಾವಣೆಯ ನಂತರದ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇರಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರು ಸಹ ಪೂರ್ವ-ಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

 

ಪೂರೈಕೆಯ ಕಡೆಯಿಂದ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮಾರ್ಗದ ದೂರ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದ ದಿನಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

 

ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಸಂಶೋಧಕ, ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್, ಚೈನೀಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಎಕನಾಮಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್: ಏರುತ್ತಿರುವ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

 

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾಗಣೆಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

 

ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ

 

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಸರಕುಗಳ ಮುಖಾಂತರ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅವರು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ?

 

ನಿಂಗ್ಬೋ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿವೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆರ್ಡರ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು 50% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು 4 ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನದು ಮೂಲ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ತಡವಾಗಿದೆ.

 

 

ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸುಮಾರು $ 3,500 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿದ್ದ 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಈಗ $ 5,500 ರಿಂದ $ 6,500 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದುಃಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಸರಕುಗಳ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ವಾಯು ಸರಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಅಥವಾ ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಹಾರ.

 

 

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಒಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

 

ಶೆನ್ಜೆನ್: ನಾವು ಶುದ್ಧ ಸಾಗರ ವೇಗದ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿಧಾನವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಕೆಲವು ಅಗತ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ US ಗೋದಾಮಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

 

ವರದಿಗಾರ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಸಮಯೋಚಿತತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

 

ನಿಂಗ್ಬೋ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ: ದೂರದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.

 

ಶೆನ್ಜೆನ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ: ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.